Podívejte se prosím na fyzikální analýzu
Je zřejmé, že nejbezpečnější cyklistické přilby jsou vybaveny nějakou technologií proti rotaci nárazu a rotační náraz je hlavní příčinou otřesu mozku, což lze vidět z výsledků nezávislých testů přileb vydaných společností Virginia Tech.
Helmy zleva doprava jsou: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
hej, použijte wavecel a MIPS, respektive Evolve, MIPs air, spin technology a Lazer Z1 úplně vpravo nepoužívá žádnou technologii proti rotaci nárazu.
Pokud jde o normy pro testování bezpečnosti přileb, existuje jich mnoho současně, včetně CPSC 1203 a en 1078, což jsou americké a evropské normy, a americké normy jsou odpovídajícím způsobem vyšší. Existují také národní normy, protože většina přileb se vyrábí doma a většina se vyváží, takže bezpečnostní normy jsou také poměrně vysoké. O testovacích standardech přileb se bavit nebudeme. Dnes vám především ukážeme několik helem využívajících různé technologie proti rotaci nárazu.
Mezi 30 nejlepšími testy přileb společnosti Virginia Tech, kromě horské přilby, všechny ostatní používaly nějakou technologii proti rotaci nárazu. MIPS je stále nejoblíbenější, protože je otevřený a lze jej zakoupit za poplatek. Druhým je unikátní wavecel Bontrageru a vlastní rotace POC.
MIPS a spin jsou si vlastně dost podobné, protože princip snížení rotačního dopadu je velmi jednoduchý, tedy přidání kluzné vrstvy mezi helmu a hlavu. Pokud neexistuje patentová ochrana, je příliš snadné ji napodobit. Ve skutečnosti MIP a spin měly patentové spory, které byly nyní vyřešeny.
一、WaveCel
Na rozdíl od MIP je wavecel 1 mm silná kluzná vrstva s nízkým odporem, ale voštinová struktura, kterou lze stlačovat, skládat a posouvat.
Bontragerův wavecel je mnohem složitější technologie. Wavecel byl vyvinut dvěma odborníky na mozkové trauma. Voštinová vlnovka je umístěna ve skořepině přilby. Vrstva wavecel je navržena tak, aby se „ohýbala, mačkala a klouzala“, což může zabránit nárazu z různých úhlů. Voštinová struktura může být rozdělena do výše uvedených tří stupňů, aby se rozptýlila síla nárazu a poskytla nárazník, když jakákoli síla nárazu dosáhne vaší hlavy. V porovnání s MIPS a spinem, které se používají hlavně pro rotační nárazy, je wavecel navržen tak, aby odolal všem typům nárazů. Můžeme si tedy představit, že WaveCel je ekvivalent EPS pěny se zesílenou helmou. Bezpečnost cyklistické přilby je dána EPS pěnou. Vnější povrch samozřejmě pokryje krásnou polykarbonátovou skořepinu a špičková helma zvýší vnitřní skelet z pěny, aby se zabránilo nárazu. Technologie proti rotaci nárazu pouze přidává květiny na scénu, což může zlepšit bezpečnost, ale nemůže nahradit roli EPS pěny. Proto ty přilby, které nepoužívají technologii proti rotaci nárazu, nejsou nebezpečné. Wavecel je unikátní, ale podle stávajících testovacích standardů nemá vyšší skóre než MIPs a zvyšuje hmotnost a brání proudění vzduchu. Proto má Bontrager také přilby MIPS.
Na obrázku je jasně vidět struktura wavecelu, která je stále velmi tlustá.
Například MIPS
MIPS je v podstatě posuvná „plastová skořepina“ uvnitř helmy, která je k helmě ukotvena pomocí gumových pásků. Je hladká a má nízké tření, takže může klouzat v jakémkoli směru vzhledem k helmě.Velmi tenké a kluzké plastové pouzdro.
Velmi tenká a kluzká plastová vložka je ukotvena k přilbě pomocí elastických gumových proužků, takže vložka může volně klouzat
MIPS nedávno přejmenoval své produkty, aby bylo snazší rozlišit výkon různých úrovní ochrany. Současně MIPs také vydal systém MIPS Integra, který je v podstatě integrován s helmou. Cyklistická přilba prozatím chybí. MIPS air, evolve a essential jsou nové názvy, které poukazují na hlavní rysy těchto systémů. Essential je nejzákladnější ochranný systém, ale na úkor hmotnosti a prodyšnosti. Evolve je velmi vhodný pro cyklistické přilby, stejně jako vztah mezi chlebem a máslem. Poskytuje dobrý střih, nízkou hmotnost a ventilaci. Bontrager velocis na této výstavě jej využívá. Air Gang je nový a nejlehčí systém. Využívá posuvné vycpávky v přilbě a je upevněn elastickými pryžovými kotvami, aby poskytoval nejlepší ventilační výkon. Na této výstavě jej používá ventil s-works preview II.
Větrací otvor S-works preview II se zaměřuje na ventilaci, proto využívá novou vzduchovou technologii MIPS. Je vidět, že uvnitř helmy není žádná plastová skořepina, pouze nějaké posuvné vycpávky. Jsou připevněny k vnitřku helmy pomocí gumových kotev, což vypadá jako helma bez technologie proti rotaci nárazu.
Slova MIPS na gumové kotvě dokazují, že jde o patent MIPs
Gumová kotva má nápis MIPs, což dokazuje, že je věnována MIPs. Tato fotografie podložky může vysvětlit jejich princip. Zadní strana vycpávky je tvořena vrstvou s nízkým odporem, která je k helmě připevněna pomocí pryžové kotvy. Tření mezi pryžovou kotvou a podložkou je velmi nízké, takže může volně klouzat o 10-15 mm,
三、SPIN
Koncept rotace je jednoduchý a jemný. Silikonová podložka uvnitř helmy eliminuje tvrdý kontakt mezi hlavou a helmou a absorbuje sílu nárazu z libovolného směru prostřednictvím klouzání silikonové podložky.
POC Na první pohled je ventrální vzduch WF spin podobný vnitřku běžné helmy, s výjimkou modré spin pad.
Možná neočekáváte, že rotace funguje na podložce přilby. Rozdíl oproti obyčejné podložce je v tom, že má uvnitř silikonovou vrstvu, takže může klouzat a zvyšovat určité pohodlí.
Lazer Z1 bez rotační technologie ochrany proti nárazu má uvnitř helmy pouze houbovou podložku. Tato přilba samozřejmě také prošla certifikací CPCs, která je také dostatečně bezpečná, aby ji bylo možné bezpečně používat.Ačkoli je princip technologie proti rotaci nárazu použité v helmě velmi jednoduchý, MIPs také vydělává spoustu peněz díky patentům.
Nakonec si nasaďte závaží přilby:
- ontrager WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Specialized S-Works Prevail II Vent M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Čas odeslání: 23. srpna 2021
